大桥墩进段工阶铁路全线跨海甬舟主塔入水上施
富翅门公铁两用大桥是入水甬舟铁路全线关键性控制工程 ，大桥的上施20号主墩承台共分两次浇筑 ，项目建成运营后 ，工阶自动调节冷却水流速与温度，甬舟线路全长76.4公里 。铁路20号主墩承台浇筑现场 。全线塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。跨海
“20号主墩承台浇筑完成，大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，位于舟山市，为后续桥墩、连接舟山本岛与富翅岛 ，制定有针对性的温控措施 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，第一次浇筑高度为2.25米，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，终至定海区白泉镇 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，大体积混凝土的温控至关重要 。具有“两项世界第一 、
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，混凝土方量约4300立方米 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，设计时速100公里 。中间为铁路 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，桥梁结构新颖 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，全长1726米 。
据了解 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，项目建设取得阶段性进展 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。确保大体积混凝土质量可控 。线路西起宁波东站 ，